壓載水處理系統 （BWMS）
海洋衛士?壓載水處理系統采用自主研發的“電催化高級氧化技術”，具有體積小、無氫氣、能耗超低，不受水域鹽度、溫度、濁度影響。目前已獲得DNV-GL, USCG, ABS、BV、CCS、LR、RINA、RS、NK等多個權威機構型式認可以及多個船旗國認證。
| 控制單元
控制單元負責整個系統的控制，包括各類檢測傳感信號的采集，報警信號的處理以及系統啟動和關閉的控制?？刂葡浒到y運行所需的控制程序，顯示系統工作狀態，包括各部分的工作狀態及傳感器實時檢測到的數據和狀態等。
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| 過濾器
海洋衛士? 全自動反沖洗過濾器，過濾精度50微米。該過濾器可以實現自動反沖洗與過濾同時進行，去除大于50微米的生物， 防止大型生物或雜質進入壓載艙。
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| 過濾器 處理能力：100m3/h—5000m3/h. 過濾精度：50 μm 優勢：自動反沖洗 低背壓 安裝方式靈活 自主研發，針對壓載水 無交貨期瓶頸 |
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EUT單元
EUT單元是海洋衛士?的核心單元，每個單元處理流量為100-3,000m3/h，該單元的主要組成部分為催化單元。催化單元通過產生大量的羥基自由基等高活性氧化物質，可以在幾納秒內殺滅水中的生物，整個處理過程在處理單元內完成。 |
系統優勢：
【電催化高級氧化技術AEOP】
電催化高級氧化技術，產生的羥基自由基在幾納秒內消失，對不同細菌、病毒及休眠中的卵和藻類均有極強的鏈式殺滅效果（廣譜性殺菌），滅活過程在處理單元內部完成，產生的TRO濃度控制在2ppm，從而可以實現對壓載艙原有水的深度處理。
【更短存放時間（Hold Time）】
海洋衛士壓載水處理系統可實現2小時存放時間（Hold Time）下滿足美國海岸警衛隊（USCG）與國際海事組織（IMO）新G8標準排放。
【對船體無可見腐蝕】
海洋衛士?壓載水處理系統，產生的羥基自由基在幾納秒內消失，滅活過程在處理單元內部完成，產生的TRO濃度控制在2ppm，經過長期使用證明了系統的安全性，處理的水對船體沒有可見腐蝕。
【滿足標準】
排水滿足國際海事組織（IMO）新G8標準、美國海岸警衛隊（USCG）要求。
【模塊化設計，高質量備件】
結構緊湊、體積小、安裝簡便、易維護。適合安裝在內部結構不同的各種大小船舶上，各部件均采用高質量材質和配件，使用年限長。
【適用范圍廣】
既適用于海水，也適用于淡水，保證壓載水排放時對周圍海域的環境沒有危害。
【節能】
海洋衛士?系統運行成本低，處理量1,000m3/h的設備，能耗僅約17KW。
【防爆】
擁有防爆認證，可以安裝在油輪、液化氣船的泵房內。
【僅需一次處理】
整個過程僅需進水處理，無需出水處理，從而適合所有船舶壓載水排水系統。
世界80%以上的商品貿易是通過船舶運輸的，全球每年大約有30到50億噸壓載水通過船舶在各海岸流動。
對于現代運輸而言，壓載水是必需的，它可以保證船舶的安全和高效操作，保證未載貨船的平衡和穩定。 然而，它也給生態環境，經濟和人類健康造成了威脅。
每天，數以億計的海洋生物通過壓載水被帶往世界各地。通過船舶的壓載水泵進入壓載艙的微小生物包括：細菌和其他微生物、無脊椎動物及其卵子、囊胞和其他物種的幼蟲。據估計，至少有7000個不同物種通過船舶的壓載水艙被帶往世界各地。入侵物種不僅對當地生態環境造成威脅，還對沿海地區甚至更遠的內陸地區居民生活造成了危害。
IMO把通過船舶壓載水帶來的海洋物種入侵已經被列為四個最具威脅的海洋問題之一。2004年，在英國倫敦召開的關于船舶壓載水管理的外交大會上，通過了《關于船舶壓載水及其沉積物控制和管理的國際公約》。該公約為壓載水的控制和管理提供了具有法律約束力的規定。
海洋衛士? 過濾器規格書
型號 | 容積 (L) | 尺寸 (MM) | 流量范圍(M3/H) |
HMT-50F | 60 | 540*510*1450 | 10-50 |
HMT-100F | 120 | 650*565*1445 | 10-150 |
HMT-200F | 205 | 800*670*1600 | 10-250 |
HMT-300F | 300 | 900*780*1705 | 50-400 |
HMT-500F | 450 | 980*780*1705 | 50-550 |
HMT-600F | 650 | 1060*895*2330 | 50-700 |
HMT-800F | 860 | 1180*1015*2380 | 50-900 |
HMT-1000F | 1100 | 1300*1115*2530 | 50-1100 |
HMT-1500F | 1490 | 1440*1230*2610 | 100-1600 |
HMT-2000F | 1900 | 1500*1230*3260 | 100-2100 |
HMT-3000F | 2500 | 1700*1455*3480 | 100-3100 |
HMT-4000F | 4000 | 1900*1675*3600 | 100-4500 |
HMT-5000F | 5900 | 2100*1915*4050 | 100-5500 |
S-ZF1-V | 170 | 760*655*1679 | 10-150 |
S-ZF2-V | 190 | 760*655*1679 | 10-250 |
S-ZF3-V | 280 | 800*790*1880 | 50-400 |
S-ZF4-V | 330 | 930*830*2050 | 50-550 |
S-ZF5-V | 400 | 920*805*2200 | 50-700 |
S-ZF6-V | 800 | 970*960*2700 | 50-900 |
S-ZF7-V | 1250 | 1255*1190*2700 | 50-1100 |
S-ZF8-V | 1375 | 1255*1190*2633 | 50-1300 |
S-ZF9-V | 1800 | 1550*1500*2800 | 100-1600 |
S-ZF10-V | 2400 | 1560*1520*3110 | 100-2200 |
S-ZF11-V | 2500 | 1560*1520*3250 | 100-2500 |
S-ZF12-V | 4200 | 1800*1700*3756 | 100-3500 |
S-ZF13-V | 5400 | 1850*1750*4150 | 100-4500 |
S-ZF1-H | 170 | 1599*655*760 | 10-150 |
S-ZF2-H | 190 | 1599*655*760 | 10-250 |
S-ZF3-H | 280 | 1800*765*980 | 50-400 |
S-ZF4-H | 330 | 2030*795*1025 | 50-550 |
S-ZF5-H | 400 | 2145*795*1025 | 50-900 |
S-ZF6-H | 800 | 2600*970*1210 | 50-900 |
S-ZF7-H | 1250 | 2700*1190*1427 | 50-1100 |
S-ZF8-H | 1375 | 2533*1190*1427 | 50-1300 |
S-ZF9-H | 1800 | 2700*1350*1600 | 100-1600 |
S-ZF10-H | 2400 | 3100*1520*1645 | 100-2200 |
S-ZF11-H | 2500 | 3100*1520*1645 | 100-2500 |
S-ZF12-H | 4200 | 3756*1700*1800 | 100-3500 |
S-ZF13-H | 5400 | 3970*1740*1920 | 100-4500 |
海洋衛士? EUT單元規格書
型號 | 功率（KW） | 尺寸（mm） | 處理范圍（m3/h） |
HMT-50E | 0.8 | 426*411*1041 | 10-85 |
HMT-100E | 1.5 | 426*555*1041 | 10-150 |
HMT-200E | 3 | 426*555*1376 | 10-250 |
HMT-300E | 4.5 | 426*555*1701 | 50-350 |
HMT-450E | 6.8 | 456*601*1821 | 50-500 |
HMT-600E | 9 | 505*631*1957 | 50-700 |
HMT-800E | 13 | 505*781*1957 | 50-900 |
HMT-1000E | 17 | 605*676*2123 | 100-1100 |
HMT-1200E | 21 | 605*786*2123 | 100-1400 |
HMT-1500E | 25 | 665*786*2208 | 100-1700 |
HMT-2000E | 34 | 665*926*2208 | 100-2200 |
HMT-2500E | 42 | 695*1054*2212 | 100-2700 |
HMT-3000E | 52 | 695*1054*2222 | 100-3500 |
HMT-4000E | 69 | 695*1054*2222 | 100-4500 |
營運船改裝
※適用各種船型 ※結構簡單，便于安裝 ※占地面積小，電負荷小 ※一站式服務
安裝案例
船型 | 安裝時間 | 設備型號 | 船級社 |
豪華郵輪 | 2012 | HMT-200 | RINA |
船型 | 安裝時間 | 設備型號 | 船級社 |
集裝箱船 | 2015 | HMT-600 | ABS |
船型 | 安裝時間 | 設備型號 | 船級社 |
油輪 | 2014 | HMT-2000EXx2 + HMT-300 | CCS |
船型 | 安裝時間 | 設備型號 | 船級社 |
散貨船 | 2015 | HMT-1000x2 | DNV |
海洋衛士? 壓載水系統出水對不同材料及不同狀態涂層的腐蝕對比實驗
對碳素鋼、不銹鋼、有機材料和涂層鋼板等材料進行了長期腐蝕試驗，得出以下結論：
經過海洋衛士?壓載水處理系統處理的海水和天然海水對各種材料的腐蝕影響相同，不會改變這些材料在海水中的腐蝕規律；處理海水對有機材料的腐蝕影響比天然海水的更小。
1、無劃痕涂層試樣在兩種試驗水中浸泡180天后外觀形貌照片
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2、劃痕到底漆的涂層在兩種試驗水中浸泡180天后外觀形貌照片
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IMO規則：IMO對安裝時限的要求：
| 建造時間 | 壓載水艙容(M3) | 適用第D-2條的時間 |
| 2009年前 | 1,500≤V≤5,000 | 2015 |
| V<1,500或V>5,000 | 2017 | |
| 2009-2011 | V<5,000 | 交船時 |
| V≥5,000 | 2017 | |
| 2012年后 | 所有船舶 | 交船時 |
| 2009年建造的船舶在第二個周年檢驗日適用，但不遲于2011年（A.1005(25)）。 MEPC59次會議上將討論2010年建造的船舶。 | ||
壓載水公約D-2標準：
《關于國際船舶壓載水及其沉積物控制和管理的國際公約》中規定，實施壓載水管理的船舶排放的壓載水，應滿足以下要求，即D-2標準：
海洋衛士?壓載水處理系統，由青島海德威科技有限公司和國內頂級高校聯合研發，為人類解決壓載水污染貢獻出自己的一份力量。
海洋衛士?壓載水處理系統采用先進的電催化高級氧化技術，即AEOP技術，利用高活性氧化物質去除細菌、病毒、藻類及休眠中的卵，從而達到處理壓載水的效果。高級氧化技術中產生的羥基自由基（·OH）擁有更高活性與氧化性。它幾乎能和所有的生物大分子，有機物或無機物發生各種不同類型的化學反應，并有極快的反應速率和極強的負電荷親電性。反應的最終產物為二氧化碳、水和微量無機鹽，不存在有毒有害的殘留物，可實現零污染排放。羥基自由基參與的化學反應屬于游離基反應，反應速率極快，和有機物質的反應速率大多在109L/(mol.s)以上。
另外，在AEOP技術中，羥基自由基形成的時間極短，小于10-12s，從而保證了海洋衛士系統的高效性和有效性。
海洋衛士?壓載水處理系統在DNV和CCS的監督下，在NIVA進行的岸基實驗- 2009年9月。
實驗項目 | 生物類型 | 單位 | 流入水 | 處理水第0天 | 處理水第5天 | IMO要求 | 加州要求 |
岸基實驗 | >50um | Ind./m3 | 213304 | 0 | 0 | <10 | 0 |
>10-50um | Ind./l | 2.023×106 | 0 | 0 | <104 | <10 | |
大腸桿菌 | cfu/100ml | 2200 | <1 | <1 | <250 | <126 | |
腸道球菌 | cfu/100ml | 91 | <1 | <1 | <100 | <33 |
海洋衛士?壓載水處理系統在海豐橫濱輪進行的實船實驗結果-2009年11月
實驗項目 | 生物類型 | 單位 | 流入水 | 處理水第0天 | 處理水第5天 | IMO要求 | 加州要求 |
實船實驗 | >50um | Ind./m3 | 3214 | 0 | 0 | <10 | 0 |
>10-50um | Ind./l | 3.22×105 | 5.7 | 0.7 | <104 | <10 | |
大腸桿菌 | cfu/100ml | 230 | <1 | <1 | <250 | <126 | |
腸道球菌 | cfu/100ml | 42.3 | <1 | <1 | <100 | <33 |
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